双品牌营销整合,半年后神龙将迎战新能源汽车市场-全球热头条

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2023-06-17 18:16:42

来源:汽扯扒谈

尽管亲眼看着国内新能源汽车市场经历一轮又一轮的激烈角逐,神龙汽车仍选择给自己留半年时间,用于全面迈向新能源前的营销变革和组织架构调整。


(资料图片仅供参考)

近日,为加快全面电动化转型,提升内部效率、提升经销商盈利性,更好更快地响应市场和客户,神龙汽车召开了2023年年中经销商大会,正式发布新营销变革举措,将神龙汽车营销领域整合为品牌发展中心、数字运营中心、营销中心、客户服务中心四个中心。

与此同时,有消息称,神龙还在筹建一个不属于雪铁龙也不属于标致的,独立的新能源品牌。为此,神龙汽车将专门为新能源品牌成立一个新团队,预计明年上半年亮相。而面对明年风云诡谲的新能源汽车市场,这一些列举措又能否为神龙汽车谋得一线生机?

双方股东达成三点共识

事实上,作为法系车在中国市场的最后“血脉”,神龙汽车未来如何发展的话题,一直备受行业关注。

去年2月,有传闻称,Stellantis和东风公司达成共识,神龙汽车的股比不会调整,但内部分工将有所变化,神龙汽车旗下东风标致和东风雪铁龙两大品牌的主导权,将分别由法方和中方执掌。这种模式也被东风内部称为“两室一厅”模式。

双方各自主导,表面上两个品牌仍然都是合作方式,并未彻底分家,但各自独立决策权的分化,意味着两个品牌竟合尺度的把握难度加大,因此最后这个模式还是不了了之。直到最近,中法股东双方才最终达成三点共识:明确神龙汽车永续发展;全力支持神龙汽车启动新能源商品转型;支持神龙汽车主动主导、自主发展。

在股东双方的大力支持下,神龙汽车进行了双品牌营销渠道融合的变革,将营销领域整合为品牌发展中心、数字运营中心、营销中心、客户服务中心四个中心,来统筹管理东风雪铁龙和东风标致两大品牌。

其中,品牌发展中心主要负责品牌战略、品牌规划、品牌形象、品牌传播及品牌活动;数字运营中心整合双品牌数字营销资源,承担加快营销转型、促进神龙汽车未来电动化发展的重要使命;营销中心以销售为龙头,整合双品牌销售所需职能,加强统筹管理;客户服务中心核心职能是持续升级迭代五心守护2.0。

至此,神龙汽车也正式构建了适应未来竞争的企业运营格局。

未来将不设单独品牌门面

随着四大中心的成立,神龙汽车还公布了各中心的主要负责人。具体来看,贺勇将任品牌发展中心总经理兼新闻发言官;李旸将任数字运营中心总经理兼新商业模式部总经理;马磊民任营销中心总经理,毛创新任负责业务整体推进与决策的营销总代表;刘国权任客户服务中心总经理。

“汽扯扒谈”注意到,任数字运营中心总经理兼新商业模式部总经理的李旸,就是东风雪铁龙品牌总经理。“以后应该不这么分了”有相关人士对“汽扯扒谈”表示,目前应该没有两个品牌总经理的职位了,但具体还没有正式通知。

另外,神龙汽车还将对旗下东风雪铁龙、东风标致双品牌实行统一管理、网络融合。对于同城单网点城市,单一东风标致、东风雪铁龙的品牌门店,将轻量化发展成双品牌店,对于同城多网点城市,有两个及以上单品牌店,会在各方认可的情况下,互为二网。

在此之前,神龙汽车在部分城市其实也有东风雪铁龙、东风标致双品牌4S店的存在。今年3月底,重庆市狮威汽车销售服务有限公司就迎来了开业,据了解,这也是继重庆集大成,重庆南方,重庆畅天之后的重庆第四家东风雪铁龙、东风标致双品牌4S店。如今,将所有单品牌门店发展成双品牌门店,也有利于提高单店的销量,改善网点盈利,并提升双品牌的网点覆盖率。

“厂家以后将没有单独的品牌门面了”。北京一家东风标致的4S店工作人员向“汽扯扒谈”透露,他们也快了,估计会在7、8月份执行。

轻装上阵迎战新能源市场

同时,神龙汽车还将梳理产品矩阵,进行车型精简,通过打造主力销售产品,稳定终端价格,来保持终端合适的盈利水平。

“汽扯扒谈”在走访调查时发现,目前东风雪铁龙、东风标致的主要车型都没有太大的优惠,不过大部分店里基本都没有摆放混动车型。

根据官网上的信息,神龙汽车目前共有天逸BEYOND PHEV、508L PHEV、4008 PHEV 4WD三款混动车型。据一位销售人员说,由于混动车型销量低迷,厂家也没计划生产。

官方发布的数据显示,今年5月,神龙汽车的销量为8004辆,同比下滑2.5%。1-5月,累计销量为36560辆,同比下滑23.58%。而前5月,神龙汽车混动车型仅卖出2辆,分别为天逸BEYOND PHEV、4008 PHEV 4WD。

进行车型精简,一定程度上能让神龙汽车把更多的精力投入到电动化转型上。今年年初,神龙汽车方面就表示,燃油车业务将在现有车型基础上,双品牌保留6款左右商品,通过品牌“家族化”造型升级、动力总成升级和智能网联装备迭代,提升商品竞争力,保持稳定市场规模。

另外,对于通过推出“1年保价”来吸引消费者的神龙汽车而言,稳定的终端价格也非常重要。今年3月,许多车企为争夺市场份额而推出了一系列优惠政策,尤其是神龙汽车,因优惠力度空前,一度引发了全国性的抢购风潮,虽对销量起到了一定的提振作用,但由于部分车型违反了其推出的“1年保价”承诺,引发了大量的消费者投诉。

针对市场形势和自身困局进行变革后,神龙汽车将全面开启电动化转型。据悉,神龙汽车将在明年发布一个全新的电动车品牌,也是继东风雪铁龙、东风标致之后,神龙汽车的第三个品牌。而未来5年内,神龙汽车将在密集投放8款全新车型,向客户提供BEV、PHEV、REEV等多种动力系统,首款新能源车型将于2024年上市。

只不过,新能源汽车市场淘汰赛已然开启,从现在开始到神龙汽车首款车型发布的半年时间里,也可能一定都定好了结局。

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